米国では毎日約300万人の乗客が利用しています。ほとんどの人にとって、それは楽しいです。ある人にとっては、それは恐ろしいことです。
それでも、それはしばしば非常に安い価格で非常に安全なモードでここからそこへ行く驚くべき方法です。
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民間航空機、民間航空機、軍用機など、常時最大20,000機の飛行機が飛行し、最大200万人の乗客を運んでいます。
アメリカ人の約87%が少なくとも一度は飛行機に乗ったことがあります。
35歳から44歳までの人々は、国内外で最も多く飛行機を利用しており、男性は女性よりも多く飛行機を利用しています。
米国は、年間旅客数で世界をリードしており、約9億2,674万人です。中国は2番目です。
米国連邦航空局は、年間約16,405,000便を取り扱い、1日平均45,000便を運航しています。
米国には5,082の公共空港と14,511の私立空港があります。
世界で最も忙しい空港は、ジョージア州アトランタのハーツフィールド・ジャクソン空港で、年間9,300万人以上の乗客が利用しています。
年間約725,000機の航空機がハーツフィールド・ジャクソン空港を離着陸し、1日あたり2,000機弱が離着陸しています。
シカゴのオヘア空港は、世界のどの空港よりも多い214の目的地への直行便があります。
オヘア空港には8本の滑走路があり、これは世界の他のどの民間空港よりも多い。
デルタ航空は、979機の航空機を保有する世界最大の航空会社です。
2019年から2021年にかけてのCOVID-19のパンデミック期間中に、国際航空交通量は75%減少しました。米国内の航空旅行は50%近く減少しました。
米国では70万人以上が航空会社に雇用されており、そのうち約85%がフルタイムです。
空港や飛行機を製造する工場で働くなど、関連分野の仕事を含めると、航空業界では約1,130万人が雇用されています。
米国の航空会社は、約90,000人の客室乗務員を雇用しています。
フロリダ州は、他のどの州よりも多くの客室乗務員を雇用しており、約1,500人です。サウスダコタ州は24州と最も少ないです。
客室乗務員全体の78.9%が女性で、男性は21.1%です。
飛行機のパイロットの96.6%が男性です。女性はわずか3.4%です。
客室乗務員の約74%が40歳以上で、パイロットの約61%が40歳以上です。
米国のパイロットの84.5%は白人です。
米国では、平均的な男性パイロットの収入は 98,444 ドルで、平均的な女性パイロットの収入は 93,629 ドルです。
米国の平均的な客室乗務員の収入は約30,000ドルです。
ロンドンからパリへの世界初の国際定期航空便は、ライト兄弟の初飛行から16年後の1919年に始まりました。
着陸なしの最長の連続飛行は、1959 年 2 月 7 日にラスベガスで終了しました。これは、セスナ機で 64 日間飛行した後のことでした。
シンガポールからニューヨーク市までの最長の直行便は、9,537マイル(15,348 km)を伸ばし、18時間以上かかります。
世界最短の商用飛行は、スコットランド沖のオークニー諸島の島から島へと移動する全長わずか1.7マイル(3 km)です。フライトの所要時間はわずか1分強です。
1996年、超音速のコンコルドは、ニューヨークとロンドン間の最速の商業飛行の記録を樹立し、わずか2時間52分59秒で旅を終えました。
コンコルドジェット機は、2003年に引退するまでのわずか27年間しか飛行しませんでした。
これまでに製造された最大の旅客機はエアバスA380-800で、座席がすべてエコノミークラスに設定されている場合、853人の乗客を運ぶことができます。
1991年、エチオピアからの避難中にボーイング747が1,087人の難民を運びました。これは、1回のフライトで運ばれた人数としては過去最多でした。
現在、ほとんどの航空会社では、パイロットと副操縦士が食中毒に罹患する可能性を避けるために、飛行中にパイロットと副操縦士に異なる食事を提供することを義務付ける規制を設けています。
2009年から2021年の間に、米国の民間航空便の乱気流により、入院が必要な負傷者が146人出ました。
客室乗務員は、通常、ベルトを締めずに立っているため、乗客よりもはるかに乱気流関連の怪我に苦しんでいます。
飛行機に搭乗するとき、墜落事故で死亡する確率は816,545,929分の1です。
飛行機で10億マイル移動するごとに0.07人が死亡しているのに対し、車では7.28人、オートバイでは212.57人が死亡しています。
2015年から2020年の間に、負傷者なしで完了した商用フライトの割合は99.9996でした。
航空機の後方3分の1の中央の座席は、特に非常口座席から5列以内にある場合、最も安全な座席です。
世界で最も安全な航空会社トップ10のうち、リストの中に載っているのは米国の航空会社1社だけです:アラスカ航空は#8にランクされています。
1950年代初頭以来、無傷の記録を持つ最も安全な航空会社は、オーストラリアの旗艦航空会社であるカンタス航空です。
カンタス航空は、「クイーンズランド州およびノーザンテリトリー航空サービス」の頭字語です。
すべての民間航空機は、たった1つのエンジンで安全に飛行できます。
エンジンがなくても、ボーイング747は17,000フィート、つまり高度1,000フィート(305 m)を失うごとに3マイル(5.2 km)強を滑空できます。
緊急時に酸素マスクを展開すると、空気の供給は約15分間持続します。それは長くはないように思われますが、余分な酸素を必要としないレベルまで飛行機を下げるには十分な長さです。
商用ジェット機は平均して年に1回雷に打たれますが、最後に旅客機が落雷で墜落したのは1967年でした。
世界中で、すべての商用パイロットと航空管制官は英語を話さなければなりません。
1903年のキティホークでの初飛行から1969年の月面着陸まで、わずか66年しか経過していませんでした。
ある調査によると、17.2%の人が飛行機に乗るときに携帯電話を機内モードにしていません。
次のフライトでは、赤ちゃんが泣いたり、食べ物がひどい味がしたり、飲み物が高価になったり、荷物が紛失したりするかもしれません。
それでも、空の旅は最速であるだけでなく、最も安全な移動手段でもあります。
結局のところ、統計的に言えば、エレベーターとエスカレーターは、飛行機よりもはるかに多くの人々を毎日運ぶ空の旅よりも安全な唯一の交通手段です。
では、次のフライトで新たに見つけた飛行機の知識をすべて披露してみてはいかがでしょうか。
